Bachelorarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Fremdenverkehrsgeographie, Note: 1,3, Universitt Vechta; frher Hochschule Vechta, Sprache: Deutsch, Abstract: 1. Zielsetzung Der Beginn der Luftfahrt ist fr die globale wirtschaftliche Entwicklung seither von enormer Bedeutung. Seit kaum einem halben Jahrhundert sind der Menschheitstraum vom Fliegen und die jhrliche Urlaubsreise eine Selbstverstndlichkeit geworden. Das Massenverkehrsmittel Flugzeug trug neben der Informations- und Kommunikationstechnik nicht unerheblich zur Entwicklung des "Global Village" bei. Theoretisch ist jeder Flughafen innerhalb von 24 Stunden zu erreichen, jedoch kann ein innerdeutscher Flug von Mnchen nach Hamburg, aufgrund von Nebelbnken, auch eine Tagesreise werden. Die vorliegende Arbeit soll einen berblick ber die Entwicklung der Luftverkehrsstrukturen in jngster Zeit geben, da sich diese u. a. durch die Innovation der "Low Cost Carrier" (LCC) global erheblich verndert haben, vor allem aber im ost- und sdostasiatischen Raum. Die Darstellung bedeutender Netzwerke und luftverkehrstechnischer Grundlagen sollen nach der Lektre des ersten Kapitels ein Verstndnis der Luftverkehrsstrukturen ermglichen. Im zweiten Kapitel soll ein berblick ber globale Raumstrukturen im Luftverkehr hinsichtlich der Passagierentwicklung, aber auch der Luftfrachtentwicklung und deren Bedeutung gegeben werden. Um an dieser Stelle eine Bewertung vornehmen zu knnen, werden die Entwicklung des Welthandels in jngster Zeit und die damit verbundenen Rahmenbedingungen fr den Cargo-Sektor dargestellt. Bei einer globalen Betrachtung darf die Marktposition von Flughafenstandorten nicht unbercksichtigt bleiben. Hinsichtlich dessen ist der dynamischen Entwicklung im ost- und sdostasiatischen Raum ein eigenes Kapitel gewidmet. Es soll deutlich werden, welche Entwicklungen sich in den Rumen Ost- und Sdostasiens vollziehen.