ber die von der Fahrbahnoberfl che aufzunehmenden Verkehrskr fte und die Kr fteverteilung im Stra enk r- per sowie die hieraus resultierenden Beanspruchungen der Baustoffe sind bis heute Kenntnisse nur in ersten Ans tzen vorhanden. Entsprechend vielgestaltig ent- wickelten sich demnach, aufbauend auf gewissen Modell- vorstellungen, die Pr fverfahren und Anforderungen f r die Baustoffe. Zur Pr fung von Gesteinssplitten wurden im internationalen Bereich Verfahren entwickelt, bei denen die Gesteine auf Druck, Schlag, Abrieb und auf Kombinationen aus diesen drei Belastungsarten beansprucht werden. Eine eindeutige Analyse der Be- lastungsgr en und des gewonnenen Aussagewertes ist bis heute in keinem Fall gelungen. Insbesondere ist jedoch ein Vergleich der mit verschiedenen V- fahren gewonnenen Materialkenndaten bisher nicht m glich, so da eine Auswertung der internationalen Erfahrungen nicht m glich war. Die im Rahmen der vor- gelegten Vergleichsversuche mit den wesentlichsten Splitt- pr fverfahren gewonnenen Erkenntnisse werden in - kunft einen eingehenden Erfahrungsaustausch und Aus- wertung der Literatur zur Frage anforderungsgerechter Grenzwerte f r bestimmte Bauaufgaben erm glichen. Die ermittelten korrelativen Zusammenh nge sowie die durchgef hrten Streuungsanalysen stellen einen wert- vollen Beitrag zu der vieldiskutierten Frage dar, ob das in der BRD gebr uchliche Schlagverfahren zur Feststellung der Gesteinseigenschaften auch weiterhin geeignet erscheint und ob gegebenenfalls weitere Pr fverfahren herangezogen werden sollten. 5 F r die Aufgeschlossenheit und finanzielle F rderung, die dieser Arbeit durch das Landesamt f r Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen entgegengebracht wurde, gilt den ma geblichen Herren dieses Hauses unser herz- licher Dank. Besonderer Erw hnung bedarf die Bereitschaft und Auf- geschlossenheit der an der internationalen Ringanalyse beteiligten Pr finstitute aus 8 L ndern.